사람의 사주는 완벽하지 않다. 누구에게나 강한 기운이 있고, 약한 기운이 있다. 그 불균형이 인생의 개성을 만들기도 하지만, 때로는 피로와 불안, 혹은 막힘으로 나타난다. 그럴 때 필요한 것은 ‘기운의 조율’이다. 패션은 그 조율을 일상에서 가장 쉽게 실천할 수 있는 방법이다. 옷은 단순히 몸을 감싸는 천이 아니다. 기운을 움직이는 파동이자, 부족한 에너지를 끌어오는 매개체다. 색과 질감, 형태, 그리고 소재에는 각 오행의 진동수가 숨어 있다. 그 파동이 몸에 닿을 때, 사람의 마음과 운도 미세하게 반응한다. 첫째, 목(木)이 부족한 사람의 처방 목의 기운은 성장과 창조, 그리고 유연함을 상징한다. 이 기운이 약하면 결단력이 약해지고, 변화를 두려워하거나 생각이 쉽게 멈춘다. 이럴 땐 몸에 ‘생명력의 색’을 입어야 한다. 그린, 민트, 올리브 계열이 가장 좋다. 옷감은 리넨과 코튼, 천연소재가 어울린다. 구겨져도 자연스러운 질감, 숨 쉬는 천이 중요하다. 목의 에너지를 보완하면 머리가 맑아지고, 마음이 부드럽게 열리며 새로운 시도가 가능해진다. 하루에 한 번, 초록색 계열의 옷을 걸치거나 작은 식물무늬 액세서리를 더해보라. 그 한 끗이 막혀 있던 기운을 움직
현대차그룹이 싱가포르 정부 산하 과학기술청(HTX)과 손잡고 미래 모빌리티 기술 협력에 나선다. 그룹은 2일, ‘2025년 APEC 정상회의’ 주간 경주엑스포대공원 내 K-테크 쇼케이스 행사장에서 HTX와 ‘혁신 기술 협력 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 지난달 31일 진행된 협약식에는 성 김 현대차그룹 전략기획담당 사장, 김일범 GPO 부사장, 박현성 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS) 법인장을 비롯해 찬 샨 HTX 청장, 심 앤 싱가포르 외교부 및 내무부 선임국무장관 등 양측 주요 인사들이 참석했다. HTX는 2019년 싱가포르 내무부 산하에 설립된 연구기관으로, 과학기술 역량을 활용해 국가 안보를 강화하기 위해 만들어졌다. 치안, 국경 관리, 보안 시스템, 화생방 대응 등 다양한 분야에서 첨단 기술을 개발하며 글로벌 파트너십을 확대해 왔다. 현대차그룹과 HTX는 이번 협약을 통해 싱가포르 정부가 운영하는 공공 차량(플릿)에 대한 기술 실증 협력을 시작으로, 로보틱스와 수소 등 미래 핵심 기술 전반에 걸쳐 공동 연구와 응용 가능성을 함께 모색하기로 했다. 현대차그룹은 싱가포르 내무부 차량 운영 시스템의 효율성을 높이기 위해 2028년까지 다목
도널드 트럼프의 관세 전략은 경제정책이라기보다 권력의 언어에 가깝다. 그가 다시 꺼내든 ‘관세’는 미국이 잃어버렸다고 믿는 힘을 되찾는 상징이 됐다. 10퍼센트의 일률관세, 그리고 상대국에 대한 상호주의 추가관세. 그 단순한 구조 속에는 복잡한 계산이 숨어 있다. 트럼프는 오래전부터 무역을 손익계산서처럼 대했다. 누가 더 벌고, 누가 더 잃는가. 그의 관점에서 미국은 늘 손해를 봤고, 그 손해를 되돌리는 방법은 세금이 아니라 ‘압박’이었다. 이번 관세 전략은 그 압박의 제도화다. 전 세계의 수입품에 일률적으로 세금을 매기고, 필요하면 추가 관세로 상대를 조인다. 협상의 출발점이자, 언제든 철회할 수 있는 위협이다. 문제는 경제다. 이 전략은 정치적으로는 박수를 받을지 몰라도, 경제적으로는 예측 가능한 결과를 낳는다. 물가 상승, 수입가격 인상, 소비 위축. 미국 내 제조업이 살아날 가능성보다 가계 부담이 늘 확률이 더 높다. 과거 철강과 알루미늄, 대중(對中) 관세 때도 그랬다. 기업들은 비용을 소비자에게 넘겼고, 결국 관세의 무게는 중산층이 짊어졌다. 그럼에도 트럼프는 물러서지 않는다. 관세는 그에게 정치의 언어이자 무대 장치다. 그는 “미국은 더 이상 호
손흥민의 리더십은 화려한 말이나 포장된 이미지에서 시작된 것이 아니다. 그는 경기장 위에서, 그리고 그라운드 밖에서 천천히 신뢰를 쌓아가며 리더라는 자리를 자신의 방식으로 만들어왔다. 누군가는 그를 ‘조용한 리더’라 부르고, 또 누군가는 ‘진짜 팀의 중심’이라 부른다. 하지만 그를 정의하는 가장 정확한 말은 아마도 ‘행동으로 이끄는 사람’일 것이다. 손흥민은 늘 팀을 먼저 생각했다. 화려한 개인기를 뽐내거나 자신이 돋보이는 플레이보다, 팀이 더 좋은 흐름을 이어갈 수 있는 선택을 우선했다. 골을 넣는 대신 수비를 돕고, 상대 진영 깊숙이 들어가기보다 동료에게 공간을 열어주는 움직임을 택했다. 이런 희생적인 플레이는 단순히 기술이 아니라 태도의 문제였다. 그는 “팀이 이기면 그게 나의 기쁨”이라는 말을 경기마다 행동으로 보여줬다. 그래서 토트넘 동료들은 그를 ‘언제나 믿을 수 있는 주장’으로 기억한다. 손흥민의 리더십은 말보다 진정성에서 비롯된다. 그는 항상 가장 먼저 뛰고, 가장 늦게까지 남는 선수였다. 경기 막판까지 숨을 몰아쉬며 압박을 이어가거나, 실패한 동료에게 먼저 다가가 등을 두드리는 장면은 수없이 목격됐다. 그에게 리더란 높은 곳에서 명령하는 사람
사람의 옷에는 그 사람의 성격뿐 아니라, 기운의 흐름까지 드러난다. 무의식적으로 선택한 색, 패턴, 소재는 그날의 마음 상태이자 오행의 균형을 반영한다. 옷이 어색해 보이거나, 분위기가 일정하지 않다면 그건 단순히 ‘스타일 미스’가 아니라 내면의 기운이 한쪽으로 치우쳤다는 신호다. 오행의 조화는 자연의 법칙과 같다. 나무가 너무 많으면 숲이 뒤엉키고, 불이 지나치면 모든 걸 태우며, 흙이 과하면 생명이 묻히고, 금이 지나치면 차갑고 메마르며, 물이 넘치면 흐름이 방향을 잃는다. 사람의 패션도 이 원리와 다르지 않다. 첫째, 목(木)이 과한 사람 목의 기운이 강한 사람은 움직임이 많고 자유롭다. 하지만 그 자유가 지나치면 스타일이 산만해진다. 색은 많고, 패턴은 복잡하며, 포인트가 여러 곳에 흩어진다. 자신의 에너지를 모두 밖으로 쏟아내듯, 옷에서도 ‘정리되지 않은 활력’이 느껴진다. 이럴 때는 토(土)의 색으로 중심을 잡아야 한다. 베이지, 샌드, 카멜처럼 흙의 색을 더하면 과도한 생기가 단단한 안정으로 바뀐다. 목의 자유로움을 유지하되, 균형을 만들어주는 베이스를 입는 것이다. 흙의 기운은 나무의 뿌리가 되어 흩어진 에너지를 한곳에 모아준다. 둘째, 화(火
현대차그룹이 미국 고속도로안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 2025년 충돌 안전 평가에서 우수한 성적을 거뒀다. 현대자동차 아이오닉 9과 기아 스포티지가 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’, 현대차 싼타크루즈가 ‘톱 세이프티 픽(TSP)’ 등급을 획득했다. 아이오닉 9은 전면·측면 충돌 및 전방 충돌 방지 시스템 등 모든 항목에서 최고 등급인 ‘훌륭함(Good)’을 받았다. 스포티지는 전방 충돌 방지 기능과 전조등 성능 개선으로 지난해 TSP에서 올해 TSP+로 상향됐다. 두 모델은 한국교통안전공단의 자동차안전도 평가(KNCAP)에서도 종합 1등급을 기록하며 안전성을 다시 한번 입증했다. 싼타크루즈는 쉐보레 콜로라도, 토요타 타코마 등과 경쟁하는 소형 픽업 부문에서 유일하게 TSP 이상 등급을 획득했다. 동급 차량 중 최고 수준의 충돌 안전성과 사고 예방 능력을 인정받은 셈이다. 이번 결과로 현대차그룹은 올해 TSP+ 및 TSP 등급을 획득한 차종이 현대차 9개, 제네시스 5개, 기아 4개 등 총 18종으로 늘어나 2년 연속 ‘가장 안전한 차’를 가장 많이 배출한 글로벌 자동
엔소코인(Enso Coin, ENSO)은 블록체인의 근본적 문제 중 하나인 체인 간 단절을 해결하기 위해 만들어졌다. 현재의 블록체인 생태계는 수천 개의 체인이 독립적으로 운영되며, 각 체인 간 데이터나 자산을 옮기기 위해선 복잡한 브릿지나 별도의 스마트컨트랙트를 사용해야 한다. 개발자 입장에서는 매번 체인별로 통합 코드를 새로 작성해야 하고, 그 과정에서 발생하는 비용과 시간은 막대하다. 엔소코인은 이 구조적 비효율을 바꾸겠다는 문제의식에서 출발했다. 프로젝트의 비전은 명확하다. “한 번의 통합으로 모든 체인과 연결되는 세상”. 엔소코인은 블록체인 간 상호운용성(interoperability)을 완전히 자동화해, 개발자가 단 한 번의 통합만으로 여러 네트워크에서 데이터를 읽고 쓰는 기능을 가능하게 하겠다는 목표를 세웠다. 기존의 멀티체인 인프라가 단순히 자산 이동에 초점을 맞췄다면, 엔소코인은 스마트컨트랙트 단위의 완전한 기능 통합을 지향한다. 이 프로젝트는 단순히 기술적 연결을 넘어, 블록체인 개발 생태계의 효율을 극대화하기 위한 시도다. 개발자들은 엔소 네트워크를 통해 체인별 복잡한 API나 통합 절차를 거치지 않아도 된다. 한 번의 통합으로 1000개
우리는 어릴 때부터 열심히 하면 된다고 배워왔다. 선생님도, 부모님도, 사회도 그렇게 말해왔다. 하지만 어느 순간부터 그런 말이 공허하게 들리기 시작한다. 정말 열심히 하는데, 결과는 늘 비슷하고, 삶은 제자리인 것 같다. 다른 사람들은 뭔가 앞서가고, 나만 같은 자리에 멈춰 있는 기분. 그럴 때 사람은 묘하게 자책하게 된다. 내가 부족해서 그런가, 노력이 모자란 걸까. 그런데 가만히 보면, 열심히 하는 것과 잘 나아가는 것은 전혀 다른 문제다. 많은 사람들이 ‘열심히’라는 단어에 갇혀 산다. 하루를 바쁘게 보내고, 쉴 틈 없이 움직이고, 스스로에게 ‘오늘도 최선을 다했다’고 말한다. 하지만 방향이 잘못된 열심은, 오히려 사람을 지치게 만들 뿐이다. 똑같은 길을 아무리 빠르게 달려도, 그 길이 잘못된 길이라면 도착점은 없다. 문제는 대부분의 사람들이 자신이 잘못된 길을 달리고 있다는 사실을 모른다는 것이다. 그저 ‘남들처럼’ 열심히 사니까 괜찮다고 생각한다. 제자리인 이유는 단순히 노력이 부족해서가 아니다. 오히려 너무 많은 노력을 엉뚱한 곳에 쏟고 있기 때문이다. 어떤 사람은 늘 회사에서 남들보다 일찍 출근하고 늦게 퇴근한다. 성실하다는 소리를 듣는다. 하
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